Tensor de Torre
Tensor de Torre
Tensor de torre, esta parte tubular que conecta las dos partes cuando se abre el capó del motor, que generalmente vemos en los autos de alto rendimiento, todos los autos de carreras y la mayoría de los vehículos modificados también. Es la parte que conecta las suspensiones al chasis, conectando los puntos.
Qué es la torre de amortiguadores?
Lo que se conoce como la torre es donde la suspensión se une al chasis. Se sabe que el puntal está presente como puntos de unión en la parte trasera y delantera, y la forma del capó también aparece como protuberancias. El tensor de torre es la pieza que une estas dos conexiones.
El tensor de la torre delantera es la parte que conecta las dos suspensiones en la parte delantera. El tensor de la torre trasera es la parte que conecta las dos suspensiones en la parte trasera. El propósito es estirar las dos torres conectándolas entre sí. Deben permanecer estables, es decir, no deben acercarse ni alejarse el uno del otro. Así como las suspensiones de los vehículos se detienen cuando no se están moviendo, deben detenerse de la misma manera cuando caminan.
Esto tiene el siguiente beneficio; cuando se entra rápidamente en la curva, cuando el vehículo gira en una dirección, se aplica fuerza al otro lado y se produce una elevación inestable en el vehículo. Con esta elevación, el chasis exterior se dobla hacia adentro y muestra su efecto en el manejo del vehículo al doblarse. Gracias a esto, el rendimiento en las curvas disminuirá, el control del conductor disminuirá. Para evitar este tipo de problemas, los ingenieros encontraron una pieza de la torre llamada tensor, y la cabeza de la suspensión de la suspensión al chasis en los puntos donde los dos se conectan entre sí mediante la conexión flexible, aunque no será una carga de suspensión, en otro a través de la transferencia es una herramienta que ayuda a mejorar el manejo y reducir el estiramiento. No solo evita que el chasis se doble. También evita que el vehículo se apile. Es por eso que la potencia se transfiere de una suspensión a la otra, y gracias a la rueda que presiona menos en el suelo, comienza a presionar más y le permite obtener un poco más de fricción en la carretera.
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